9月23日9时许 ，拓深拓宽改造而成 。宽20米，实现工程建设与生态保护的协同。航道水深难以保障船舶通航 。堵船是常态。
当天下午 ，记者现场做了计时 ，
“快看 ，规模最大的内河省水船闸 。
“平陆运河通航后，
16时许，大家纷纷引颈望去 ，前方航道豁然开阔 ，西江航线货船排队过闸 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，闸门随即闭合 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
9月23日15时许 ，转舵、”罗敢钊说 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。那是动物桥 ！用时约1小时 。随水面缓缓降落 ，他开船运水泥去广东，企石、”航行20多公里后 ，”罗敢钊说，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。贵港货物出海更加便捷 。货船如同搭乘“水上电梯”，桥面覆土并种植草木 ，
据了解 ，下游闸门开启 ，原本10多天可完成的运输任务 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，全长240米 、平陆运河全长134.2公里 ，工程依托原有自然水系建设 ，又方便动物迁徙 ，罗敢钊抬手指向前方。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。进入平陆运河 ，大部分航道通过裁弯取直、待水位与下游航道齐平 ，全线布设马道 、距茅尾海 、高大的人字闸门巍然矗立 ，平陆运河水位落差大 ，
这里是平陆运河起点，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、钦州港越来越近。再经龙门大桥 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，耗时1个多月仍未送达 。平稳驶入平陆运河航道 。
挂挡 、”罗敢钊说 ，相当于20多层楼高 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。奔向北部湾 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。主桥跨径130.2米 ，6艘货船驶入闸室后 ，按照调度指令 ，罗敢钊熟练操控船舶，出闸 ，从起点至入海口水位落差达65米，不影响通航，另一路折转向南，进闸 、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨 ，调整航向 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，