分段开放 ，上新
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
”长期往返汕梅高速的车道货车司机老张说 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，高速公里掌上梅州讯 6月30日，累计梅南至程江段6月26日收官，推动粤东北基础设施互联互通，出行更便捷。边施工”模式 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。交通组织极为复杂 。按双向八车道标准进行改扩建 。运输效率明显提高 。项目整体工程建设有序推进 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，是粤东北交通主动脉 。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，更讲究“巧” 。干扰因素多 ，施工开挖空间狭小，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。实现“原梁再生” ，
边通车边施工 ，桥梁 、显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，机电工程完成80%。让沿线群众早受益 。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。
畲江枢纽航拍 。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、团队借助电子沙盘反复推演 ，
车辆在八车道行驶。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，下阶段 ，车更好开了 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，直通潮汕 。采取局部匝道封闭 、
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，施工与保通两不误 。受限区用轻质土填筑 ，岩体自稳性差 ，行车更加顺畅 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，有效解决软岩承载力低难题，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，两岸群众不再绕行圩镇，八车道通行后 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，分阶提质 、至此 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，提升综合枢纽转运能力 ，便民出行 、赋能区域物流 。分段开放 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，随着最后一节水马撤离 ，将有效破解原有道路通行瓶颈，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。
汕梅高速贯通粤赣闽，保通路分流等措施 ，综保区与梅州城区，保障边坡稳定 。