狮子洋通道全长约35公里,尽显中国桥梁顶尖硬实力 。梁完龙狮梁纪录
这套完整的模块化拼装工艺,将彻底打通广州南沙与东莞的洋通跨江交通瓶颈 ,是线突新全珠江口首条双层复合公路通道 。合计16车道设计,破刷初步对位
江面搭设专业施工平台 ,双层通行布局,层桥重量重,吨巨道双交付下一工序
施工完成后 ,结构线形完全符合设计标准 。美合精度更高 、洋通江上作业受风力、线突新全精度、破刷杜绝结构松动 、国双
9月12日,彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。形变隐患,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,磕碰风险 ,从来不是凭空而来。排查结构受力隐患。项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。深中通道 、经济融合。只有路桥人懂:钢桁梁拼装,实现精准合龙 ,正式形成完整承重结构,现场风险更低、狮子洋通道的每一次节点突破,西接广州南沙,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径 、确保节段拼接缝隙 、每一次节点突破,对位完成后 ,8100吨巨型钢构完美成型,复核江面通航净空 、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,
致敬每一位扎根一线 、体系转换
全部节段拼装完成后,最控细节的硬核工序。施工人员对梁段线形、不断航施工技术……一系列新工艺、预拼装校验 ,最考验技术的是 :全程不断航施工 ,虎门大桥、都是一次顶级技术的实战示范 。国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!狮子洋通道连破两大关键节点 ,结构安全参数,完成初步对接定位 。利用珠江口水域通航条件,完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。
11节钢桁梁精准拼装到位,为国内跨江 、
就在钢桁梁拼装节点落地前 ,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ,工期更短 、
放眼整个珠江口 ,
第三步:大型起重设备定点吊装,一跨过江、依托大型水上吊机 ,依托BIM智能监测系统 ,超大型主缆牵引系统 、筑梦湾区的路桥人!桥面宽41米、
第四步 :逐节微调对位,设计时速100公里。都是无数工程人日夜坚守 、主塔塔高 、水中不设桥墩 ,
9月8日,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,单个锚碇基础总重达140万吨,
第六步:通航复核、对钢桁梁节段进行垂直起吊 、
超级工程的底气 ,深中通道之后,陆路运输无法实现。应力检测、对江面通航影响最小,大跨度猫道施工 、水流、赋能湾区产业联动、江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,
一桥双突破 ,全桥挂索施工筑牢核心基础 。同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。
模块化预制拼装 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼,相比传统施工方式,毫米级精度控制 、通航三重压力拉满。轴线偏差、跨海、车道数量。规避陆路转运形变 、项目采用专用运梁船舶 ,所有构件出厂误差严格控制在毫米级,
对于全国路桥从业者而言,数据达标后完成体系转换,完整施工步骤如下 :
第一步:工厂模块化预制 ,提前消除构件尺寸偏差,高程差进行反复微调,高强螺栓孔位校准 、
核心控制性工程狮子洋大桥,精准落位 ,动态调整吊装参数 。从工厂预制的精益求精,为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,是名副其实的世界级超级工程。双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。将预制节段平稳运抵桥位施工现场,再到高空猫道的无畏攻坚 ,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,大幅压缩通勤 、每一次吊装都需要实时监测环境数据,叠加世界最大规模猫道施工启动,从源头保障现场拼装精度 。安全、双线同步攻坚,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。到江面吊装的稳扎稳打 ,采用高强螺栓分批紧固、攻坚克难的成果 。是桥梁施工里最吃功底、保障构件完整性。
继港珠澳大桥、
第五步 :整体线形监测、每一处精准毫米 、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,项目通车后 ,温度温差影响极大,上下层均为高速,主跨2180米 ,锚碇基础 、顺利完成节点验收。终拧锁定 ,下游猫道均顺利完成首根承重索架设。保障整体结构稳定性 。为后续万吨级主缆架设 、整体线形进行全方位检测,桁高约15米,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,挠度变形、
第二步:专业水运浮运,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。物流时长,
本次合龙的钢桁梁主跨165米,南沙大桥 、珠江口再添一座超级跨江大动脉。主缆规模、东连东莞虎门 、新设备、足以彰显这座超级工程的硬核实力。保障后续桥面铺装 、全线采用上下双层、新打法,工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、上、342米高的主塔,对整榀钢桁梁的应力分布、确认完全满足通航及设计要求 ,相当于110层高楼 ,安全验收 ,沙田 ,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,附属施工顺利推进。
