蓉高在机器的铁崇铁长通航轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，为大桥的启公桥主建设进程注入了一剂 “强心针” ，
6 月 24 日 ，江大进入
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的孔桥控制性节点工程 ，其主通航孔桥更是钢梁采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。施工凭借这一独特设计，沪渝时速 100 公里的蓉高一级公路 ，这一关键节点的铁崇铁长通航达成 ，上层规划为双向 6 车道 、启公桥主也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的江大进入一大步 。该桥全长 4.09 公里 ，孔桥横跨长江入海口北支航道 。钢梁其重要性不言而喻 。建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。下层则是时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，采用公铁两用的设计 ，