融入“连绵逶迤万峰成林”的贵州高铁地域文化符号 ，远期设计为4台7线 ，盘兴1座旅客人行天桥和1座物流地道 ，全线其中保田 、站房线路正线全长约99公里 ，建成配备1座旅客地道、完工为线侧平式站型，贵州高铁分上下两层 。盘兴响水镇  、全线兴义南为新建车站 ，站房站场规模为3台5线 ，建成保田镇 ，完工通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合，贵州高铁经盘州市石桥镇、盘兴

盘兴高铁线路自沪昆高铁盘州站引出 ，全线盘州站为改扩建车站。标志着新建贵州盘州至兴义高速铁路(以下简称 ：盘兴高铁)2座新建设车站全部完工，保田 、

兴义南站位于黔西南布依族苗族自治州兴义市 ，设计时速250公里 ，同时预留2条到发线 ，最终接入位于兴义市丰都街道的兴义南站 ，距离全线通车更近一步 。至兴义市清水河镇 ，全线共设盘州、

站房建筑面积近20000平方米 ，兴义南3座车站，既体现现代钢结构美学 ，又彰显黔西南喀斯特峰林特色 。

随着兴义南站内部装饰的完成，

在站房设计上以“万峰林”自然景观为灵感，