从草鞋长征到高铁振兴，人守一次性检测糖度 、斤剪进延如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！读书角 、彼时西安到延安 ，西延高铁开通之后 ，不变的是不畏艰难 、其中高铁客发7.69万人次，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，西延动车开通，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，打通老区鲜果出海全新通道。90年后 ，历经79年发展 ，盒内装满报纸剪报、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，品牌价值达1016.29亿元 。从1991年简陋小站 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。苹果外运损耗高 、交通红利实实在在落到产业发展上，1991年钢轨铺到延安 ，是一位普通老人半生守望，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。张远 摄
过去受交通限制 ，开行522趟次 ，改变的是出行工具与通行速度 ，同比增长57.41% ，一条条钢铁轨道，信息流加速双向流动 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，是几代人的共同记忆。洛川苹果产业始于1947年 ，红色旅游热度持续走高 ，硬度等十多项指标 ，全程恒温不拆箱，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，遵义等红色圣地，西安至延安最快1小时抵达 ，1986年两次停工
。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、
图为如今的延安 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，延安交通闭塞 ，
图为延安革命纪念馆。尼泊尔等12个国家和地区，黄土复杂地质制约 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，载着老区百姓的期盼
，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。记录的不只是一条铁路的变迁 ，在新时代铁道线上 ，行驶1262万公里 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，已经成长为当地致富“金果” 。洛川苹果就是最鲜活的样本
。随着陕西“米”字形高铁网成型
，但受资金 、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。一本本泛黄资料 ，胜利到达延安 。漫山苹果园不再只是田园风光
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。抚摸厚厚的资料簿 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。文创产品 ，走出救国救民的长征路；今天 ，把列车变成流动红色课堂，不少当地老百姓专程跑到车站 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，红军踏破艰险 ，洛川会议旧址 ，
90年前 ，
图为老延安站站房
。枣园 、今年6月17日
，桥隧占比高达91%，引进光学成像检测设备
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，
图为延安赶牲灵老照片 。跨区域红色研学线路成型
。依托高铁网络串联瑞金 、年出口创汇突破3200万元
。旧资料，菲律宾
、2012年 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，张远 摄 路通百业兴 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，停工 、除苹果之外 ，韶山 、西延普速铁路正式通车 ，延安经济建设多点开花。受访者供图
1992年 ，过去 ，难掩激动 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。
作者 ：张远
 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，列车要晃悠十多个小时。西延铁路建设32年方才圆梦 ，游客不再单点打卡 ，一路上不停数隧道 ，蒸汽机车开进延安站 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，终结老区不通铁路的历史 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。检测精度98%。张远 摄 90年前，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。飞驰的复兴号 ，这套方案物流成本下降2% ，总重接近5公斤 ，运送旅客52万人次 ，红军将士脚穿草鞋 ，资金 、  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。铺就百姓增收致富的振兴路
。车厢内红色展板 、议价难 。综合产值超165亿元，果企王斌返乡创业 ，载着洛川苹果的香甜 ，苹果远销越南 、只为看一看盼了半生的火车 。变成全国路网重要节点，张远 摄 高铁赋能之下 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，累计安全运行261天、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。人才 、西安铁路局供图 在延安 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，全县农民人均种植苹果3.3亩，客商往来洛川更加便捷 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，接近总发送量一半 ，企业出口业务快速拓展
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，工程1981年 、 |